**标准《地铁设计规范》地铁抗风压防火门gb50157-2013规定

**标准《地铁设计规范》地铁抗风压防火门gb50157-2013规定

**标准《地铁设计规范》gb50157-2013规定：地铁隧道联络通道内应设并列反向开启的***防火门。联络通道防火门作为安装在隧道内的重要设施，长时间受到列车活塞风压的往复作用，非常容易损坏，甚至发生脱落侵入列车运行限界，威胁城市轨道交通的运营安全。根据对国内运营线路的调研，已多次出现过联络通道防火门引发的较为严重事故，即便未发生事故的线路，在运营一年后，联络通道防火门即出现鼓胀、开裂、翘曲、五金失效等各种问题。甚至部分线路已经将联络通道内的防火门拆除，以避免防火门变形无法开启，或是脱落侵入轨行区的安全隐患。

分析个中原因，涉及到工程设计、产品、安装、验收、运营维护等多个方面，虽然已有很多城市新建线路对联络通道防火门提出了更高更具体的抗风压性能要求，但是活塞风压是一个高频率高压力往复破坏力，对防火门尤其是五金件的破坏及其巨大，简单对普通防火门进行加厚加重处理，收效不够明显。并且该防火门始终处于一个高风压工况，无论如何加固，他都随时都处在一个危险的环境下，时刻存有安全隐患。

而联络通道如果不设防火门，一旦上、下行任何一个隧道发生火灾，火烟将很快扩散至另一隧道内，这也是消防规范不允许的。因此，有必要对现有的防火门进行改进。